Обзор мотоциклов - архив рубрики

Как бы прочно ни заняли свое место в нашей жизни автомобили, дорожные мотоциклы для русских (прежде советских) людей остаются чем-то особенным. Пускай мотоцикл в полной мере служил верой и правдой только полгода, а не целый год, но зато он давал ощущение свободы передвижения.

С 1946 года началось серийное производство легких дорожных мотоциклов. Одним из первых был К-125 Ковровского завода. Данная модель является базовой, на ней установлен двухтактный одноцилиндровый двигатель мощностью 4,25 лошадиные силы.

Hornet 900 ему хотелось бы немного поиграть вместе с «уличными бойцами», поэтому-то у него так высоко поставлен глушитель – и выглядит он все же добродушным. Ходовая часть мотоцикла получилась приподнятой в стиле «вездеходов».

Схемы двигателя, коробки передач, карбюратора, выносливая, надежная мототехника.

Байки Voxan из Франции всегда будут оставаться эксклюзивными. Но на пути их распространения стоит не плохая техника или несолидное изготовление, а просто цена. Например, Roadster – крутой вседорожник, которым из-за его свойств можно восхищаться каждый день снова.

С 1957 года начинает выпускатся мотоцикл К-58, в котором значительной модернизации подверглось электрооборудование. В двигателе в нижней головке шатуна кривошипно-шатунного механизма установлен роликовый двухрядный пошипник.

Yamaha YZF–R6 – это реальный спортбайк, который с первых километров продемонстрирует вам, что он является покорителем гоночных трасс! Дизайн и новейшие технологии, которые использованы в шасси и двигателе, предоставляют просто любителю возможность ощутить драйв.

В далекие послевоенные годы с начала в Москве создали мотоцикл М1А объемом двигателя 125 кубов. Затем производство этой модели передали на Минский мотоциклетный завод, появилась марка легкая дорожная классика под названием «Минск».

В 1958 году Ковровским заводом было освоено производство более мощных моделей с рабочим объемом двигателя до 175 см в кубе, которые под маркой К-175 выпускались до 1960 года. На К-175 двигатель по конструкции в основном аналогичен К-58, но имеются и некоторые отличия.

Ковровец-175А является следующей ступенью модели К-175. Повышение степени сжатия  и установка модернизированного карбюратора К-55Б привели к увеличению мощности двигателя до 8,2 л. с. Кривошипно-шатунный механизм и система газораспределения такие же, как у К-175.

В технических характеристиках можно узнать все данные. Параметры двигателя и всех систем.
База - 1300 мм
дорожный просвет - не менее 135 мм
Габаритные размеры: